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为什么户外大型摩天轮成为各地地标性建筑?

为什么户外大型摩天轮成为各地地标性建筑?

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【摘要】:
从上海南站沿着沪闵高架一路向南,就能看到2002年建成开放的上海大转盘---锦江乐园摩天轮,这不仅是一个单纯的游乐设施,在某种程度上已经成为地标性建筑。说到成为地标的大型摩天轮,设计师RonaldBussink是必须提到的。2000年,他受邀为迎接千禧年在巴黎建造一座摩天轮时,他意识到摩天轮不仅可以是游乐场的一部分,还可以单独成为一个地标。巴黎摩天轮建成两年后,中国掀起了一波“摩天轮热”。上海、长

从上海南站沿着沪闵高架一路向南,就能看到2002年建成开放的上海大转盘---锦江乐园摩天轮,这不仅是一个单纯的游乐设施,在某种程度上已经成为地标性建筑。


说到成为地标的大型摩天轮,设计师Ronald Bussink是必须提到的。2000年,他受邀为迎接千禧年在巴黎建造一座摩天轮时,他意识到摩天轮不仅可以是游乐场的一部分,还可以单独成为一个地标。


巴黎摩天轮建成两年后,中国掀起了一波“摩天轮热”。上海、长沙、南昌、天津等城市先后有新的摩天轮建成。那么为什么中国城市如此热衷于兴建大型户外摩天轮呢?

成本低是重要原因。同为地标建筑,摩天大楼(150米以上高层建筑)的造价通常为几百亿元人民币,摩天轮建造花费一般在几千万至几亿元左右。另外一个原因是建造耗时短,回收成本快。建造一座摩天轮通常只需1到2年,收回成本周期并不长。摩天大楼则需要更为专业的后期运营,而摩天轮更多依靠人流带来的门票收入。